作為軌道交通裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化領(lǐng)域的從業(yè)者，我親歷了我國軌道交通產(chǎn)業(yè)從追趕到領(lǐng)跑的全過程，深刻地體會到核心技術(shù)自主化的根基在人才，產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的引擎是技能。為此，我參與教育部組織實施的職業(yè)教育“高技能人才集群培養(yǎng)計劃”，為軌道交通裝備領(lǐng)域培養(yǎng)“硬核”高技能人才。教育部出臺《關(guān)于深化職業(yè)教育教學(xué)關(guān)鍵要素改革的意見》（以下簡稱《意見》），是將“高技能人才集群培養(yǎng)計劃”有效經(jīng)驗做法固化、推廣的重要舉措，是回應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求的切實行動，為高技能人才培養(yǎng)指明了方向。

一、產(chǎn)業(yè)升級三大趨勢對高技能人才提出更高要求

當前，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)升級呈現(xiàn)三大趨勢，對高技能人才提出了更高要求。一是高端化引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級，體現(xiàn)為高性能、高可靠和核心技術(shù)自主化，對裝備調(diào)試、故障診斷的能力要求提升。二是智能化推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在軌道交通制造研發(fā)、裝備生產(chǎn)線數(shù)字化開始采用機器人協(xié)同裝配、三維掃描檢測、數(shù)字孿生仿真等先進技術(shù)，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程自動化、精準化和可視化。三是國際化拓展產(chǎn)業(yè)空間，實現(xiàn)從“產(chǎn)品出口”向“標準輸出”跨越。目前，我國軌道交通裝備已成功出口至全球100多個國家和地區(qū)，雅萬高鐵、中老鐵路等一批標志性項目的順利落地與穩(wěn)定運營，亟須適配海外項目的專業(yè)人才。產(chǎn)業(yè)升級的迫切需求，對職業(yè)教育人才培養(yǎng)提出了全新命題。

二、緊扣產(chǎn)業(yè)需求，五大舉措構(gòu)建高質(zhì)量人才供應(yīng)鏈

我們在推廣新裝備的過程中，正面臨一個現(xiàn)實問題。對于這些裝備的使用，現(xiàn)有的技能人才在經(jīng)過培訓(xùn)后基本能勝任，但裝備制造、調(diào)試和運維工作，必須依靠“懂原理、精操作、能創(chuàng)新”的高技能人才，對人才的跨領(lǐng)域整合能力、技術(shù)創(chuàng)新能力提出了更高要求。這些人從哪來？職業(yè)院校培養(yǎng)的高技能人才最為適合。職業(yè)教育必須以產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向，從專業(yè)、課程、教材、教師、實習(xí)實訓(xùn)五個維度系統(tǒng)改革，構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)崗位精準適配的人才培養(yǎng)體系。

（一）專業(yè)設(shè)置要與產(chǎn)業(yè)發(fā)展同頻共振

職教專業(yè)設(shè)置是人才供給的“風向標”，《意見》提出要建立專業(yè)動態(tài)調(diào)整機制，聚焦高端裝備等領(lǐng)域優(yōu)化專業(yè)布局。這一舉措極其吻合產(chǎn)業(yè)需求，使得學(xué)校能夠建立起與產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動的機制。如軌道交通職業(yè)院校就應(yīng)把牽引傳動、網(wǎng)絡(luò)控制、智能運維等融入專業(yè)中，有效應(yīng)對軌道交通裝備的不斷發(fā)展，而且要在專業(yè)人才培養(yǎng)中融入國際鐵路聯(lián)盟標準、跨文化溝通等內(nèi)容，保證院校的專業(yè)設(shè)置始終緊跟產(chǎn)業(yè)升級、轉(zhuǎn)型和走出國門的步伐。

（二）課程體系要與技術(shù)迭代同步更新

課程是人才培養(yǎng)的核心載體?！兑庖姟诽岢鲆o跟產(chǎn)業(yè)升級動向，將最新標準、技術(shù)、工藝融入課程，推進課程綜合化、模塊化、項目化建設(shè)，這是學(xué)校響應(yīng)企業(yè)最新技術(shù)需求的最重要舉措。學(xué)校應(yīng)及時將列車網(wǎng)絡(luò)控制、虛擬仿真調(diào)試、智能診斷算法等前沿技術(shù)納入課程內(nèi)容，設(shè)計與現(xiàn)場崗位工作相通的課程項目，讓學(xué)生在項目中真實做、真實學(xué)，才能讓他們掌握崗位的核心能力，也使得教學(xué)要求與崗位作業(yè)標準無縫銜接。實現(xiàn)“以產(chǎn)定教、以產(chǎn)改教”。

（三）教材內(nèi)容要與企業(yè)標準精準對接

教材是連接產(chǎn)業(yè)技術(shù)與課堂教學(xué)的重要紐帶，《意見》明確健全院校、企業(yè)、行業(yè)三方共編共享機制，建立“三主編”教材開發(fā)機制，推進活頁式、數(shù)字教材建設(shè)。我認為正是因為三方形成合力、共同發(fā)力，才能真正將行業(yè)企業(yè)核心技術(shù)、標準轉(zhuǎn)化成學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容。一方面，由企業(yè)技術(shù)專家牽頭，聯(lián)合院校教師、行業(yè)協(xié)會人員共同編寫教材，確保內(nèi)容貼近生產(chǎn)實際；另一方面，三維交互模型、虛擬仿真視頻等教學(xué)資源，能夠更直觀地呈現(xiàn)復(fù)雜技術(shù)原理與調(diào)試流程。

（四）教師能力要與企業(yè)一線有效銜接

師資是人才培養(yǎng)質(zhì)量的核心保障，《意見》要求細化教師能力清單，健全校企人才“雙向流動”機制，提升教師專業(yè)化水平。這項舉措把企業(yè)和學(xué)校的師資力量聯(lián)合起來，讓學(xué)校熟悉企業(yè)、企業(yè)走進學(xué)校。因此，要讓院校教師深度參與企業(yè)裝備調(diào)試、技術(shù)攻關(guān)等工作；讓企業(yè)技術(shù)骨干、技能大師進校園授課，將一線實踐經(jīng)驗與絕技絕活轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容。比如，國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體為有關(guān)職業(yè)院校教師提供企業(yè)實踐崗位和技術(shù)攻關(guān)項目，組織產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師入校任教，有效提升了教師隊伍的實踐能力與教學(xué)水平，為人才培養(yǎng)質(zhì)量筑牢了堅實基礎(chǔ)。

（五）實踐教學(xué)要與崗位能力有效適配

實習(xí)實訓(xùn)是技能落地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，《意見》明確要求建設(shè)產(chǎn)教融合實習(xí)實訓(xùn)基地，推進校企共建、集群聯(lián)建，加強虛擬仿真實訓(xùn)基地建設(shè)。國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體建設(shè)了一批產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地，有的把企業(yè)的真實裝備建在相關(guān)職業(yè)院校，有的把基地建在中車集團所屬企業(yè)，讓學(xué)生在學(xué)校掌握基礎(chǔ)技能，在企業(yè)參與真實裝備調(diào)試，在海外項目現(xiàn)場積累本土化適配經(jīng)驗，讓學(xué)生在實戰(zhàn)中錘煉技能，真正實現(xiàn)從“校園人”到“產(chǎn)業(yè)人”的無縫銜接。

三、深化產(chǎn)教協(xié)同，構(gòu)建育人新格局

《意見》提出的健全政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校合作機制，實施“高技能人才集群培養(yǎng)計劃”，建立“三組長”牽頭組織機制，推動產(chǎn)教深度融合。這種協(xié)同育人的理念，才能有效打通人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的“最后一公里”。一方面學(xué)?？闪⒆丬壍澜煌ㄈa(chǎn)業(yè)鏈需求，按照“核心技術(shù)—產(chǎn)業(yè)規(guī)劃—崗位需求”定制化培養(yǎng)人才，“集群推進、校校聯(lián)合、企企聯(lián)手、校企對接”，實現(xiàn)人才培養(yǎng)精準對接產(chǎn)業(yè)布局。另一方面企業(yè)要主動牽頭組建指導(dǎo)委員會，吸納行業(yè)院士、技術(shù)骨干與院校負責人共同參與，激發(fā)各方參與改革活力。頭部企業(yè)要有序開放核心技術(shù)文件、故障案例庫等資源，校企聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)與成果轉(zhuǎn)化，形成“育人—創(chuàng)新—產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)。

功以才成，業(yè)由才廣。軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是我國高端制造的名片，產(chǎn)業(yè)的持續(xù)領(lǐng)跑，離不開高技能人才的支撐?！兑庖姟诽岢龅膶I(yè)、課程、教材、教師、實習(xí)實訓(xùn)五大關(guān)鍵要素改革，本質(zhì)上是打通教育鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的“亮點”，為職業(yè)教育適配產(chǎn)業(yè)需求指明了路徑。作為長期扎根軌道交通裝備領(lǐng)域的工作者，我堅信，校企攜起手來共同育人，就一定能讓職業(yè)教育成為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“人才引擎”，為我國軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)領(lǐng)跑世界、服務(wù)中國式現(xiàn)代化注入不竭動力。

（作者劉友梅系中國工程院院士，中車株洲電力機車有限公司專家委員會主任）